De accu zoals die gebruikt wordt in auto's bestaat uit een aantal cellen die in serie zijn geschakeld. Iedere cel bestaat uit twee loodplaten waarvan er één bedekt is met lood(IV)oxide. De accu is gevuld met een oplossing van verdund zwavelzuur die dienst doet als elektrolyt.

Accu capaciteit

De relais

Wat is een relais

Wat is een relais? In het meest simpele geval een (mechanische) schakelaar die door een elektromagneet (spoel) wordt bediend. Met een kleine stroom wordt een veel grotere stroom geschakeld en de circuits blijven gescheiden van elkaar. Meest voorkomend is het astabbielle relais, kontakt keert terug in uitgangspositie als bekrachtigingsspanning wordt uitgeschakeld. Een gebruikelijk relais bij de (semi klassieke) auto is het Mini ISO relais.

Spoel

Maak en wisselrelais

Bij Ripca Marine heeft u keus uit een 4-polig maakrelais of een 5-polig wisselrelais. Het wisselrelais werkt volgens hetzelfde principe, echter, het heeft 2x een contact 87 waarmee u kunt schakelen tussen 2 verbruikers. Zoals een maakrelais schakelt als aan/uit voor 1 verbruiker, schakelt het wisselrelais aan/aan tussen 2 verbruikers waardoor of de ene verbruiker is ingeschakeld of de andere verbruiker. U kunt dit aflezen in de relais schema's.

   
Wisselrelais

De diode

Een diode is een elektronisch onderdeel dat de elektrische stroom zéér goed in één richting geleidt, maar praktisch niet in de andere. Een diode functioneert als het ware als een elektronisch ventiel. De geleidende richting noemt men de doorlaatrichting en de andere richting de sperrichting.

Dit is echter een enigszins vereenvoudigde voorstelling van zaken. Ook in de doorlaatrichting van een diode gaat pas stroom vloeien als de spanning over de diode een bepaalde waarde heeft bereikt. Pas boven deze waarde gaat de diode zich als een laagohmige weerstand gedragen. Deze doorlaatspanning is afhankelijk van het type diode.

Diodes worden soms ook gelijkrichters genoemd omdat ze gebruikt kunnen worden voor het omzetten van een wisselstroom in een gelijkstroom. Men onderscheidt daarbij enkelfasige gelijkrichting en dubbelfasige gelijkrichting

Weerstanden

Weerstanden zijn een van de meest eenvoudige onderdelen bij elektronica. Ze worden gebruikt om de stroom in een schakeling te sturen en te verminderen. Ze worden van materialen gemaakt waar elektronen moeite mee hebben om er doorheen te gaan. Die materialen geven dus weerstand tegen de elektronen en op die manier verminderd het de stroom. Er zijn verschillende soorten weerstanden, maar alle weerstanden hebben gemeen dat de stroom een lineair verband heeft met de spanning.

De condensator

De transistor  

De transistor is de belangrijkste actieve halfgeleider binnen de elektronica. Hij dient vooral om elektronische signalen te versterken of te schakelen.

Er zijn in het algemeen drie aansluitingen(elektroden). Aan een daarvan (de emitter, E) wordt het te versterken signaal toegevoerd, aan de tweede (collector, C) kan het versterkte signaal worden onttrokken, de derde aansluiting is voor beide signalen gemeenschappelijk (basis, B).

Transistor

De gelijkrichter

Een gelijkrichter is een elektronische schakeling die een wisselspanning omzet (gelijkricht) in een gelijkspanning. Een dergelijke schakeling kan bestaan uit een enkele diode of uit twee of meer dioden en eventueel andere elektronische componenten. Zo bestaat een bruggelijkrichter uit vier dioden, geschakeld als op de afbeelding, zodat van een aangesloten wisselspanning beide fasen gelijkgericht worden. Bij gelijkrichting onderscheiden we enkelzijdige gelijkrichting en dubbelzijdige gelijkrichting.

Bruggelijkrichter

De spanningsregelaar                                                                         

Een essentieel onderdeel in de auto is de spanningsregelaar. De eenvoudigste spanningsregelaars bevatten een zenerdiode (voor de referentiespanning), een weerstand en een transistor, ondergebracht in één omhuizing. Hij komt voor in veel verschillende uitvoeringen zit vaak vlak bij de accu en er lopen 3 draden naar toe. De spanningsregelaar doet wat zijn naam doet vermoeden. Hij regelt de spanning. Het zorgt er voor dat onafhankelijk van de snelheid waarmee de motor draait de accu met de juiste spanning geladen wordt en de boordspanning dus netjes +/- 13,8 Volt is.

 
Spanningsregelaar
 

De led                                                                                                                         

Symbolen

Trekhaak stekkerdoos aansluit schema

Een 7-polige aansluiting

Een 7-polige aansluiting (ook wel de standaard aansluiting genoemd) wordt voornamelijk gebruikt voor aanhangwagens, fietsendragers en trailers en wordt standaard voorzien van een mistlampaansluiting.

De Jaeger stekker

De extra aansluitingen t.o.v. de 7-polige zijn bestemd voor 12 volt voeding, achteruitrijdlichten, extra massa en een vrije positie. De Jaeger stekker is een 13-polige stekker die niet uitwisselbaar is met de andere stekkers. Zo langzamerhand is deze van oorsprong Duitse aansluiting de nieuwe ‘standaard’ geworden voor auto’s en caravans (DIN norm). Bij het aansluiten draait u het omhulsel van de stekker een kwart slag (bajonetsluiting) waardoor de stekker stevig vast zit.

De Multicon stekker

De Multicon stekker komt in twee varianten voor; de (oude) Multicon (Feder) en de nieuwere Multicon West. Deze zijn onderling niet uitwisselbaar. Wel is het mogelijk een 7-polige stekker (bij de Multicon alleen van plastic en niet van metaal!) in een Multicon (Feder) of Multicon West   stopcontact op de auto aan te sluiten. Zo kunt u bijvoorbeeld een fietsendrager met 7-polige stekker nog gebruiken. Het verschil tussen de Multicon (Feder) en de Multicon West is dat op de West stekker de platte contacten aan de rand vervangen zijn door ronde pinnen op dezelfde plaats. Hieronder ziet u het gedeelte dat op de auto zit (de stekker aan de caravan zit dus in het spiegelbeeld).

Centrale deurvergrendeling is een systeem waarmee vanaf één punt alle sloten van een auto tegelijk bediend kunnen worden.

Meten is weten 

Multimeter

Een multimeter of universeelmeter is de benaming van een elektrisch meetinstrument waar een aantal grootheden mee gemeten kunnen worden zoals spanning, stroom en weerstand.

De Ampère meten

Stroom meten met de meter in serie met de verbruikers.

De Voltage meten

Spanning meten we over een verbruiker. We noemen dat parallel meten.

De weerstand meten

Elektrische weerstand is de elektrische eigenschap van materialen om de doorgang van elektrische stroom te bemoeilijken en te verstoren. Vloeit door een materiaal een elektrische stroom, dan gebeurt dit niet ongehinderd, er is energie voor nodig: de stroom ondervindt een zekere weerstand. Bij het meten van weerstanden in een kring moet je er steeds voor zorgen dat de weerstand minstens langs 1 kant los is, zodat je geen parallelle impedanties mee meet. Ook moet de weerstand spanningsloos zijn.

De condensator doormeten

Op het moment dat de contactpunten openen zorgt de condensator voor het opvangen van de eerste piekspanning., er zouden bij het ontbreken van de condensator vonken tussen de contactpunten ontstaan. Dit kan een inbranding veroorzaken!
De condensator reduceert dus het inbranden van de contactpunten en heeft dus een grote invloed op de stabiliteit van de ontsteking.

Om de condensator te testen is een multimeter benodigd.

Als de condensator op de multimeter is aangesloten moet de multimeter worden ingesteld voor het meten van weerstand (Ω of R).
De minimale weerstand van de condensator (weerstand ervan) hoort als volgt te zijn:

3 MΩ (ofwel 3000 kΩ), vanaf 1981: 5 MΩ (ofwel 5000 kΩ).

De Bobine testen

Weerstand van de primaire spoel meten.

Plaats de pinnen van de multimeter op de polen van de primaire spoel. De verdeler heeft drie elektrische contacten - aan elke zijde één en de derde in het midden.  Zet de multimeter aan, stel de multimeter in op weerstand meten en laat de twee pinnen contact maken met de buitenste contacten. Schrijf de meting op - dit is de weerstand van de primaire spoel.

Primaire spoel meten.

Weerstand van de secundaire spoel meten.

Plaats de pinnen van de multimeter op de polen van de secundaire spoel. Hou één pin tegen een van de buitenste contactpunten en hou de andere pin tegen het middelste contactpunt (waar de hoofdkabel van de verdeler verbonden is. Schrijf de gemeten waarde op - dit is de weerstand van de secundaire spoel.

Secundaire spoel meten.

Bepaal of de gemeten waardes binnen de normale waardes voor jouw type bobine vallen.

Wat is lekstroom

Als je een te hoge lekstroom hebt in je auto, heb je een probleem want je accu loopt langzaam leeg. Een lekstroom wil zeggen dat je ergens sluiting hebt. Als je accu goed is en hij laadt voldoende op, maar toch is hij iedere keer leeg, wil dat zeggen dat je een lekstroom hebt. Dit is een van de lastigste problemen die je kunt hebben want meestal is het moeilijk te vinden. Het kan overal zitten. Een 12V lampje tussen een van de accupolen en de draad mag hooguit heel flauwtjes oplichten als alles uitgeschakeld is. Om ongeveer te weten waar de lekstroom zit, kun je een voor een de zekeringen verwijderen in combinatie met een lampje. Gaat het lampje uit, dan weet je tenminste in welk circuit het zit. De lekstroom kan in apparaten, draden of lampjes zitten. Een tijdelijke oplossing is na gebruik een accukabel van de auto loskoppelen.